По виду транспортируемых грузов лифты
подразделяются:
1.Пассажирские:
для жилых зданий;
общественных зданий;
зданий промышленных предприятий.
В пассажирском лифте допускается перевозка легких грузов
и предметов домашнего обихода при условии, что их общая масса вместе с пассажиром
не превышает грузоподъемности лифта. Перевозка взрывоопасных и легко-воспламеняемых
предметов запрещено.
для транспортировки больных, в том числе на транспортных средствах и с сопровождающим
персоналом; этими лифтами управляет лифтер - больничные лифты;
инвалидные, представляющие собой пассажирские лифты самостоятельного
пользования, служащие для подъема и спуска пассажиров с нарушением функций опорно-двигательного
аппарата на инвалидных колясках;
лифты для загородных домов, коттеджей.
2. Грузовые:
обычные грузовые;
грузовые с монорельсом. В этих лифтах под потолком кабины устанавливают
балку, к которой подвешивают грузоподъемное устройство (таль, тельфер и т.п.);
выжимные, в которых подъемная сила приложена к низу кабины;
тротуарные, у которых кабина выходит из шахты через расположенный
в ее верхней части люк. Эти лифты применяют на складах с большими подземными
хранилищами для спуска и подъема автомобилей с грузом, на подземных автостоянках,
в магазинах для перемещения грузов с улицы в подвал и т.д.;
грузовые малые, предназначенные для подъема и спуска небольших
грузов. Для исключения транспортировки в них людей кабину рассчитывают на перевозку
грузов массой не более 250 кг, а ее высота не должна превышать 1250 мм;
3. Специальные (нестандартные) для особых условий
применения, изготавливаемые в соответствии со специально разработанными техническими
условиями. К ним относятся, например, лифты для подъема космонавтов в кабину
космического корабля.
По способу обслуживания различают лифты
самостоятельного пользования, которыми управляет сам пассажир, и
лифты, управляемые проводником и всегда сопровождающие груз.
По скорости движения кабины лифты подразделяют на тихоходные (до 1,0 м/с),
быстроходные (от 1,0 до 2,0 м/с), скоростные (от 2,0 до 4,0 м/с)
и высокоскоростные (свыше 4,0 м/с).
В соответствии с типом привода подъемного механизма лифты могут быть электрическими (с приводом от электродвигателя
переменного или постоянного тока) и гидравлическими (с приводом в виде
подъемного гидроцилиндра или лебедки с гидродвигателем вращательного типа).
Электрические лифт (лифты с тяговым приводом)
Основные части лифтов с тяговым приводом следующие:
Средства подвески кабины и противовеса, которые представлены стальными проволочными
канатами.
Лебедка, которая является силовой установкой,
Кабина, которая перевозит пассажиров и/или другие грузы.
Противовес для уравновешивания силы тяжести массы кабины и части массы номинального
груза груза.
Шахта лифта, место, полностью или частично огороженное, которое простирается
от пола приямка до перекрытия, в котором двигается кабина и, если есть, то и
противовес. Она оборудована направляющими кабины и противовеса, дверями посадочных
площадок, буферами или упорами в приямке.
Ловитель, механическое устройство для остановки и удержания кабины или противовеса
на направляющих в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески или
если скорость опускающейся кабины (противовеса) превышает номинальную скорость
на заранее установленную величину. Тормозное действие ловителя инициируется
ограничителем скорости, обычно расположенным в машинном помещении.
Буфера представляющие собой устройство плавного замедления кабины за пределами
нижнего расчетного положения кабины или противовеса. Они могут быть полиуретановыми,
пружинного или масляного типа в зависимости от номинальной скорости и предназначенными
для накопления или рассеивания кинетической энергии кабины или противовеса.
Электрические устройства, включающие электрические устройства безопасности
и освещения.
Контроллер.
Типичная установка электрического пассажирского лифта показана на рис. 1.1.
Гидравлические лифты и грузовые платформы
Основу конструкции гидравлических лифтов и грузовых платформ составляет механизм
подъема на основе гидроцилиндра, который действует на грузонесущий орган непосредственно,
через канатный или цепной мультипликатор; через рычажную систему, обеспечивающую
компактность конструкции и увеличение высоты подъема грузовой платформы.
Движение штока или плунжера гидроцилиндра на подъем обеспечивается под действием
давления потока рабочей жидкости, которая поступает от гидроагрегата.
Опускание кабины лифта или грузовой платформы происходит под действием сил
тяжести, которая воздействуя на шток или плунжер гидроцилиндра обеспечивает
слив рабочей жидкости в бак через специальное управляемое клапанное устройство.
Последнее обеспечивает регулирование потока рабочей жидкости, поступающей
в гидроцилиндр при подъеме и слив ее в бак при опускани груза, гарантируя
требуемую скорость установившегося движения, допустимый уровень ускорений
и необходимую точность остановки на погрузочной площадке.
Управление движением кабины лифта осуществляется посредством станции управления,
взаимодействующей с системой гидроавтоматики и датчиками контроля положения
кабины. На этажных площадках и в кабине устанавливаются соответствующие вызывные
кнопки и аппарат приказов.
Гидроагрегат и станция управления могут располагаться на удалении от шахты
лифта на 5 - 10 м в специальном закрываемом помещении небольших размеров.
В связи с этим, гидравлический лифт не имеет специального машинного помещения
характерного для лифтов с электроприводом.
Кабины и погрузочные площадки гидравлических лифтов оборудуются закрываемыми
дверями с ручным или автоматическим приводом, с замками и блокировочными устройствами
безопасности.
На гидравлических лифтах устанавливаются ловители, которые включаются от
ограничителя скорости или специальным электромагнитным устройством, срабатывающим
при аварийном превышении скорости опускания кабины.
Наряду с механической системой ловителей в гидравлических лифтах применяются
специальные устройства безопасности, являющиеся составной частью гидравлического
оборудования.
Конструкция пассажирского гидравлического лифта представлена на рис. 1.2.
Отличительной особенностью рассматриваемой конструкции является боковое расположение
гидроцилиндра с 4-х кратным мультипликатором, канаты которого [5] охватывают
кабину снизу. Для исключения заклинивания в плунжерной паре гидроцилиндра
головка плунжера вместе с подвижными блоками [8] мультипликатора перемещается
по специальным вертикальным направляющим. Верхний предельный уровень положения
кабины контролируется конечным выключателем, который реагирует на изменение
силы натяжения вспомогательного каната с грузом [12].
Кабина данного варианта конструкции лифта особой специфики не имеет и полностью
аналогична конструкции электрического лифта выжимного типа. Она перемещается
по вертикальным направляющим [9], закрепленным на кронштейнах, установленным
на боковых стенах шахты.
Под кабиной в приямке шахты установлен жесткий упор [11], взаимодействующий
с амортизатором на опорной части каркаса кабины. Станция управления (контроллер)
[2] вместе с вводным устройством и гидроагрегатом [1] размещается в закрываемом
помещении ограниченных размеров сбоку шахты. Гидроцилиндр [4] и гидроагрегат
связаны напорным трубопроводом [3].
Грузовая гидравлическая платформа имеют более простую конструкцию,
основу которой составляет один или несколько гидроцилиндров, воздействующих
на грузонесущую опорную плиту через рычажную систему. Применение рычажной
системы обеспечивает компактность конструкции в исходном положении и достаточно
большую высоту подъема груза при небольшом рабочем перемещении штока гидроцилиндра.
В зависимости от типа шахты отсюда и способ крепления направляющих,
лифты подразделяются с установкой:
в глухой шахте (кирпичная, железобетонная, блочная и пр.) ;
в металлокаркасной шахте;
в комбинированной шахте.
Машинное помещение лифта может быть выполнено:
с верхним машинным помещением (над шахтой);
с нижним машинным помещением (под шахтой или сбоку от нее)
без машинного помещения.
Лифты без машинного помещения. Недавно, революционные концепции пассажирских
лифтов определили расположение лебедки и ограничителя скорости непосредственно
в шахте лифта. Отпала необходимость в машинном или другом подходящем помещении,
отсюда и наименование «без машинного помещения».
KONE Elevators была первой компанией, разработавшей и положившей начало
новой лифтовой концепции. Она получила название MonoSpaceTM и первый
лифт был установлен и прошел проверку в Вурбюрге, Нидерланды в 1995 г. Выпуск
коммерческой продукции имел место в Брюсселе, Бельгии в 1996 г. Для реализации
концепции была применена специальная лебедка, получившая наименование EcoDiscTM
(рис. 1.3). Она основана на новом типе приводного двигателя: осевом синхронном
двигателе переменного тока с возбуждением на постоянных магнитах. В соответствии
с осевым принципом линии магнитной индукции двигателя пересекают воздушный
зазор параллельно оси, а полюса двигателя - радиально. Этот принцип проектирования
позволяет придать лебедке очень плоскую форму.
Расположение лебедки - вверху шахты; плоская форма дает возможность её
крепления к направляющей кабины в промежутке между направляющей и стеной шахты.
Кратность канатной системы 1:2 с нижней подвеской кабины (выжимного типа).
Ограничитель скорости также расположен в верхней части шахты.
Контроллер расположен вне шахты на самом верхнем этаже, шкаф контроллера
объединен с порталом двери посадочной площадки.
Основные преимущества данной концепции следующие:
отсутствие машинного помещения, отсюда значительное снижение стоимости строительных работ;
высокий КПД и как результат низкое потребление энергии;
комфорт поездки благодаря частотному регулированию скорости;
низкий уровень шума, так как нет зубчатой передачи.
Новая запатентованная система лифта без машинного помещения представлена
на рис. 1.4., ориентированная на европейский рынок жилых зданий, так как эта
не дорогая продукция в полной мере отвечает принятому там критерию: качество
и доступность.
Это лифт с тяговой лебедкой с тремя величинами номинальной грузоподъемности
по выбору: 320, 450 и 630 кг с номинальной скоростью 1.0 м/с. Кабина имеет
консольную конструкцию и коэффициент кратности канатной подвески 1:1. Максимальная
высота подъема 42 м с обслуживанием до 15 этажей. Лебедка расположена наверху
шахты лифта на специальной поперечной балке стального профиля между направляющими
кабины. Все четыре направляющих соединены вместе, гарантируя устойчивость
и жесткость крепления лебедки.
По конструкции дверей шахты и кабины различают лифты:
с распашными дверями;
вертикально - или горизонтально-раздвижными дверями.
По виду привода дверей существуют лифты:
с ручным приводом (двери шахты и кабины открывает сам пассажир);
полуавтоматический привод шахтных дверей (двери открываются вручную,
а закрываются автоматически с помощью доводчика);
В зависимости
от конструкции тягового органа лифты подразделяют:
канатные;
цепные, в которых используется цепь Галля;
ленточные;
винтовые, оснащенные передачей винт-гайка;
плунжерные;
реечные, в которых применяется приводная шестерня и зубчатая рейка.
В зависимости от характера воздействия
канатов на кабину различают лифты:
с верхней канатной подвеской;
выжимные, в которых тяговые канаты охватывают кабину снизу.
По схеме запасовки тяговых канатов лифты выполняют:
с прямой подвеской;
полиспастной подвеской;
канатным мультипликатором.
По способу передачи движения от канатоведущего
органа лебедки лифта к тяговому органу используется:
канатоведущий шкив (КВШ);
барабан;
звездочка.
Лебедка электрического лифта может быть выполнена с
редуктором или без него (безредукторная лебедка).
Лифты с гидроцилиндром
подразделяются на следующие виды:
По конструкции
гидроцилиндра:
гидроцилиндр одностороннего
действия;
гидроцилиндр двухстороннего
действия.
По конструкции плунжера:
одноступенчатым гидроцилиндром;
телескопическим гидроцилиндром.
По способу передачи движения
от плунжера гидроцилиндра кабине:
с гидроцилиндром прямого действия;
не прямого действия, с канатным мультипликатором.
По характеру расположения
гидроцилиндра относительно кабины:
с центральным расположением;
с боковым расположением;
горизонтальным расположением.
Лифты имеют следующие виды управления:
внутреннее, при котором им управляют из купе кабины;
наружное, осуществляемое с остановочных площадок;
смешанное - из купе кабины и с остановочных площадок.
Различают системы управления, обеспечивающие:
простое раздельное управление, при котором регистрируется и реализуется только
одна команда (вызов или приказ);
собирательное управление, при котором регистрируются все команды, а их выполнение
осуществляется в соответствии с программой работы лифта. При этом могут совершаться
попутные остановки по вызовам или приказам. Для лифтов жилых зданий попутные
остановки по вызовам выполняются только при движении кабины вниз, а в общественных
зданиях - в обоих направлениях. По приказам попутные остановки предусмотрены
во всех лифтах в обоих направлениях;
одиночное управление (управление одним лифтом);
групповое - управление группой лифтов, расположенных в одной шахте, обслуживающих
одни и те же этажи и имеющих одинаковую скорость. Разновидностью группового
управления является парное управление лифтами, применяемое в жилых зданиях
повышенной этажности.
